21 01 2026

En France, le transport reste le premier contributeur aux émissions de gaz à effet de serre. En 2023, il concentre à lui seul environ un tiers des émissions nationales, loin devant les autres secteurs. Si une légère baisse est observée depuis 2019, la tendance de long terme demeure préoccupante : depuis 1990, les émissions liées aux transports ont progressé de 3 %, faisant de ce secteur le seul à ne pas avoir inversé durablement la courbe.

Cette singularité s’explique en grande partie par la place centrale du transport routier. Il représente près de 94 % des émissions du secteur, largement dominées par l’usage de la voiture particulière. À elle seule, elle génère plus de la moitié des gaz à effet de serre liés aux déplacements. Les poids lourds, les véhicules utilitaires légers et les transports collectifs complètent ce bilan, mais restent loin derrière en volume global.

Les progrès technologiques ont pourtant été réels. Les moteurs thermiques sont devenus plus sobres, les normes environnementales se sont renforcées et les véhicules électrifiés se diffusent progressivement. Par conséquent, les émissions de CO₂ par kilomètre parcouru ont nettement diminué depuis le début des années 1990. Mais ces gains sont en grande partie neutralisés par l’augmentation du trafic, l’alourdissement des véhicules et le vieillissement du parc automobile.

Les autres modes de transport pèsent moins lourd dans le total national. L’aérien intérieur, le maritime, le fluvial et le ferroviaire réunis ne représentent qu’une part marginale des émissions, même si l’aviation affiche une forte hausse par rapport à son niveau de 1990. À l’inverse, le rail reste l’un des moyens de transport les moins émetteurs par passager.

Face à ce constat, la France s’est fixé des objectifs ambitieux, avec la neutralité carbone à l’horizon 2050. La décarbonation des transports constitue l’un des chantiers les plus complexes, tant elle implique une transformation profonde des usages, des infrastructures et du parc de véhicules.

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